Катера Aquador

Cакари Маттила — серийный стартапер от яхтинга, один из самых известных в Скандинавии. Финский дизайнер и предприниматель основал уже пять брендов яхт и катеров. Он хороший визионер и умеет представить себе, какой должна быть будущая марка, что у нее будет за модельный ряд, какой будет дизайн, кто будет ее покупать. Создав концепцию, он приглашает к сотрудничеству талантливых профессионалов, раскручивает бренд и продает, чтобы приняться за свое новое увлечение. Aquador — проект, с которого Маттила в 1995 году начал свой путь в яхтенном бизнесе.
Курьезная деталь: в названиях других своих марок — Axopar, Paragon, Saxdor — он зашифровывал слово Aquador. Значит, первый опыт ему особенно дорог. Дебютную модель Aquador владелец компании построил вместе со шведским морским архитектором Рольфом Элиассоном (Rolf Eliasson), известным по работе для Winga и Nimbus. Марка сразу громко заявила о себе. Сакари Маттила выбрал для Aquador сегмент маломерных судов премиум-класса и стремится полностью удовлетворить потребности своих клиентов, постоянно следя за обратной связью и улучшая свои модели.
Через пять лет после основания верфь была продана компании Bella-Veneet OY. Новые владельцы продолжили развивать бренд. Свидетельством их успеха стало присуждение катеру Aquador 28HT звания «лучший спортивный круизер года» на выставке London International Boat Show в 2009 году.
Сегодня производство катеров Aquador размещено в Финляндии на четырех современных заводах. Верфь Aquador строит катера с хардтопом и полузакрытым салоном, а также каютные круизные катера. Катера Aquador выполнены в лаконичном нордическом стиле — каждый элемент экстерьера и интерьера находится на своем месте и выполнен с исключительным качеством. Катера с полузакрытым салоном, представленные в линейке Hardtop (HT), обладают большой каютой, просторным кокпитом и широкой купальной платформой. Они станут надежными спутниками в путешествиях. Кстати, катера Aquador популярны не только на Севере, но и хорошо зарекомендовали себя в тропиках. Значительная часть идет на экспорт в Австралию, Японию и Юго-Восточную Азию. Особое внимание верфь уделяет безопасности. Все катера соответствуют европейским нормам CE, а также более жестким балтийским стандартам.